Rekordvarme, folkemengder gir næring til internasjonal reiseboom utenom sesongen

Lei av varmefolkemengder og høye priser, flere amerikanske reisende oppdager lavsesongen for internasjonale reiser, og flyselskaper og hoteller streber etter en uventet vind.

Flyreiser til en gang sesongbaserte europeiske feriedestinasjoner starter nå når det fortsatt er snø på bakken i USA. USA og de slutter når bladene faller fra trærne, de slutter, i stedet for å følge de tradisjonelle reisesesongene fra sen vår til sensommer.

For eksempel American AirlinesFlyturen til Edinburgh, Skottland fra New York begynte i mars. United Airlines‘ nonstop rute til Palermo, Sicilia fra Newark, New Jersey, avsluttes i desember og Delta Air LinesTjenesten til Roma fra Minneapolis, Minn., vil vare til januar, måneder senere enn de siste årene.

Med årets økning i flydrivstoff Forventet å spise opp 100 milliarder dollar i flyselskapets fortjeneste i år, ifølge International Air Transport Association, er det avgjørende for industrien å maksimere reisene. trender som tiltrekker seg høyforbrukende kunder.

Investorer er optimistiske om at flyselskapene kan ta drivstoffet tidligere i år etter at de kuttet ulønnsomme eller mindre lønnsomme flyreiser og flyselskapsledere sa at sterk etterspørsel hjalp dem å komme seg gjennom. noen – men ikke alle disse utgiftene.

Aksjene til Delta og United, de to mest lønnsomme amerikanske flyselskapene, har hver for seg slått rekorder de siste ukene, med amerikanske aksjer som har nådd et 18-måneders høydepunkt. Flyselskaper begynner å rapportere resultater for andre kvartal og gi oppdateringer for tredje kvartal denne måneden, og Delta starter sesongen på fredag.

«Vi har sett denne enorme, det jeg vil kalle, årstidenes rytme: sekundærsesongen smelter inn i hele sesongen,» Patrick Quayle. United Airlines«Senior visepresidenten som designer transportørens nettverk sa i et intervju forrige måned.

Høysesong refererer til perioden mellom et reisemåls høysesong for turister og lavsesong.

Flyselskaper prøver å forlenge sesongen så mye som mulig for å øke fortjenesten.

Internasjonale flyvninger til Europa tar vanligvis pluss premium seter liker flate jetfly enn mindre jetfly som brukes til innenlandsreiser, og flyselskapene planlegger å utvide disse alternativene ytterligere. Business class-priser på noen av disse rutene kan koste $10 000 for en rundtur i stedet for mindre enn halvparten av prisen på en innenlandsrute.

Flyprisene har generelt steget i år sammenlignet med sist, ettersom flyselskapene prøver å velte så mye av de økende kostnadene over på kundene som mulig, men det er tegn på at prisene moderer seg, spesielt ettersom bransjen forbereder seg på at den høye sommerreiseperioden skal passere i juli.

For eksempel koster flyreiser mellom USA og Athen, Hellas, 22. juni 988 dollar tur/retur, opp fra 810 dollar i fjor, men ned fra 1350 dollar to måneder tidligere, ifølge flysporingsnettstedet Kayak.

Økt reiser utenfor og utenfor høytider tvinger Delta til å revurdere sine vedlikeholds- og mannskapsplaner, sa Jeff Arinder, Deltas visepresident for internasjonal nettverksplanlegging.

«Vi ville aldri satt fly på vedlikeholdshengere, hvis vi kunne unngå det, om sommeren … for det er da vi tjener alle pengene,» sa han til CNBC. «Nå gjør vi mer vedlikehold om sommeren fordi vi ønsker å spare de flyene til høsten.»

Han sa at Delta prøver å «virkelig flate ut sesongvariasjonen vår så mye som mulig.»

Den siste utfordringen til vanlige sommerreiser i Europa har vært den siste, dødelige hetebølge.

I slutten av juni møtte lokalbefolkningen og turister farlige rekordtemperaturer over hele Europa, der klimaanlegg ikke er utbredt. Tåkestasjoner ble satt opp fra Warszawa, Polen, til Roma. Paris LGBTQ+ Pride-marsjen ble blant annet utsatt, og offentlig inntak av alkohol ble kort forbudt i byen.

Innbyggere i mange europeiske byer som Barcelona, ​​​​Spania og Venezia, Italia har også vært bekymret for overbefolkning i sommermånedene og utover. Land over hele Europa har tiltrukket seg rekordmange besøkende.

Men det er ikke bare en aversjon mot varme og folkemengder som driver med skiftende reisemønstre.

For yngre generasjoner hjelper mer fleksible arbeidspolitikk noen forbrukere, inkludert de med barn, å ta turer utenom senvåren og sommeren. Baby boomers, på den annen side, er bevæpnet med massevis av kontanter og god tid, noe som gir dem mer fleksibilitet til å reise.

«Deltas måldemografi har en tendens til å være litt eldre og litt rikere,» sa Arinder.

basert i Seattle Alaska Airlinessom nylig lanserte sin første tjeneste over Atlanterhavet i år til London, Roma og Reykjavík, Island, har dette i bakhodet. President og finansdirektør Shane Tackett fortalte CNBC at reisende blir mer fleksible.

«Mange mennesker ønsker å se de samme destinasjonene … (og det) gjør det veldig logisk for disse stasjonene å begynne å spre seg,» sa han. «Kanskje da jeg vokste opp, ville foreldrene mine ikke engang tenke på å ta meg ut av skolen i september, og jeg tror kanskje foreldre er litt mer sånn: «Ja, la oss gå et morsomt sted, så får du dagen på skolen når du kommer tilbake.»

American Airlinespå sin side strekker det seg noen av sesongene på amerikanske transatlantiske reiser.

Oktober «er ikke så sterk som juni eller juli for Europa, men det er i ferd med å bli en toppmåned for oss,» sa Brian Znotins, operatørens senior visepresident for nettverksplanlegging.

Men American ønsker ikke å ta flyene for langt unna sin påviste merittliste for turister som søker ski og sol om vinteren, sa han.

«Jeg skal ikke hakke ord – januar og februar er fortsatt veldig uvanlige måneder. Jeg ville hate at noen skulle komme og si at de er gode måneder, de har det mindre enn de pleide å være,» sa han.

Noen reisende deler forskjellen.

Atul Mehta, en Chicago-basert finansdirektør, sa at han vil ta med familien til Portugal denne sommeren rett før skolen starter igjen, men sa når han besøker familien i Bahrain om vinteren «vi tar dem ut av skolen.»