TechCrunch Mobility: Kampen om reglene for robottaxien

Velkommen tilbake til Mobilitet TechCrunchditt knutepunkt for fremtidens transport og nå, mer enn noen gang, hvordan kunstig intelligens spiller en rolle. For å få det levert til innboksen din, registrer deg her gratis – bare klikk på TechCrunch Mobility!

Forrige uke skrev jeg om Uber og Waymo og hvordan partnerskapet deres ser ut til å bli dårligere. Jeg spådde at disse to selskapene ville ende opp på hver sin side av autonom kjøretøypolitikk. Det var ikke en gjetning.

Jeg har brukt de siste ukene på å snakke med kilder og søke etter korrespondanse som Uber har sendt DC-rådetsom vurderer et foreslått lovforslag som vil tillate autonome kjøretøy å operere i Washington, DC

Hva jeg fant: Uber og Waymo er allerede på hver sin side av forslaget, og kjemper bak kulissene og offentlig. Uber har kommet med et spesielt interessant argument i sin innsats for å forme reglene for autonome kjøretøy.

Uber, som motsetter seg DC-lovforslaget, sier det ville fortrenge innleide menneskelige sjåfører og gi Way et de facto monopol. I stedet drev hun lobbyvirksomhet for et system som ville kreve robotakse for å operere på et turnettverk med menneskelige sjåfører.

Innsidere forteller meg at den «hybride» tilnærmingen har liten sjanse til å bli lov. Men hvis det var tilfelle, ville det gi AV-utviklere som Waymo to suboptimale alternativer: enten sette robotaksen sin på apper som Uber, eller ansette menneskelige sjåfører sammen med flåter av robotakser som tok år og hundrevis av millioner av dollar å utvikle.

Mandagens DC Council-høring trakk representanter fra Lyft, TeslaUber og Waymo, sammen med dusinvis av funksjonshemmede rettigheter og tilgjengelighetsforkjempere, lokale nærings- og industrigrupper, trafikksikkerhetsorganisasjoner, myndighetspersoner, fagforeninger og tenketanker.

Mitt funn – basert på offentlig vitnesbyrd og samtalene og tekstene jeg har mottatt etterpå – er at Waymo er et av få selskaper som generelt sett liker regningen. Mye av resten av bransjen gjør det ikke.

Teslas sjefspolitiske rådgiver, India Herdmangjentok bekymringer jeg har hørt fra flere AV-utviklere, inkludert innvendinger mot 180-dagers, 250 000 mil obligatoriske testkrav; 1 million dollar søknadsgebyr; en lisensavgift på 5 millioner dollar; og en skatt på $0,15 per mil. Tesla, sammen med andre selskaper, argumenterte for at testmil samlet i andre jurisdiksjoner burde telle mot kilometergrensen.

Waymo, som har testet sine AV-er med offentlige sikkerhetsoperatører i Washington, D.C., har allerede bestått kravene til 180 dager og 250 000 mil. Det betyr at hvis lovforslaget ble vedtatt som skrevet i dag, ville Waymo gå inn i markedet med minst seks måneders forsprang.

Tilbud!

Uber regnes som en frakt- og leveringsgigant. Den konsoliderer nå denne statusen gjennom en avtale på 14,8 milliarder dollar for å kjøpe Tysklands Delivery Hero.

Hvis avtalen avsluttes – og regulatoriske hindringer absolutt vil ta tid å fjerne – vil Uber få tilgang til nesten 100 markeder i Europa, Midtøsten, Latin-Amerika og Asia. Resultatet: Ubers leveringsfotavtrykk dobles.

Delivery Hero inngikk også en egen avtale for å selge virksomheten sin i de 14 markedene der Uber Eats allerede opererer til det New York-baserte investeringsselskapet SSW Partners for 1,6 milliarder dollar.

Andre tilbud som fanget meg…

egen inspeksjonen San Diego-basert oppstart som søker å forstyrre kjøretøyinspeksjonsprosessen har samlet inn 10 millioner dollar i en runde ledet av Sheryl Sandbergs familiekontor. Den amerikanske dekkdistributøren AutoForce og billångiveren Westlake Financial har gjort strategiske investeringer. Tidlige midler Costanoa Ventures, Rebellion Ventures og BrightCap Ventures investerte også.

senra, oppstart som moderniserer måten kabelnettene lages på har samlet inn 65 millioner dollar i en serie B-runde ledet av Lowercarbon og Interlagos, med deltagelse fra blant andre General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz og Founders Fund.

Zeptodet indiske ekspressleveringsselskapet søker en førstegangsverdi av offentlig tilbud godt under toppen på $7 milliarder, rapporterte Bloomberg, med henvisning til anonyme kilder.

Bemerkelsesverdig lesing og andre godbiter

Chip motoreroppstart basert i Miami, har avduket en lavhastighets liten EV designet for korte ærend og familier og med noen selvkjørende evner.

De Los Angeles politiavdeling avslutter angivelig avtalen med Flock Safety, et overvåkingsselskap som hjelper politiet med å spore kjøretøy ved å bruke tusenvis av bilskiltkameraene sine over hele USA.

Lucid Motors presser tilbake – og hardt – på en rapport som hevdet at elbilprodusenten vurderte å begjære kapittel 11-konkurs. Selskapets kommunikasjonsteam, dets administrerende direktør og registreringer til U.S. Securities and Exchange Commission sier alle det samme: Ryktene er falske. De første nyhetene sendte selskapets aksje ned mer enn 50% på tirsdag, dets største intradag-fall noensinne. Aksjen har siden kommet seg og handles nå 28 % høyere enn den var før det store fallet.

Lyft administrerende direktør David Risher han sier det er «Good Uber» for kabel.

Kjøretøy med manuell eller standard girkasse de er en døende rase, ifølge foreløpige myndighetsdata som viser at bare 0,6 % av nye kjøretøyer bygget for USA i 2025 hadde en skifter, rapporterte Washington Post. Jeg eier to manuelle biler. Gjør det meg til en drivende enhjørning?

De National Transportation Safety Board sa sjåfør A Tesla som krasjet inn i et hus i juni, trykket gasspedalen til 100 %, og slo selskapets Full Self-Driving (overvåket) programvare.

San Francisco borgermester Daniel Lurie oppfordret statlige regulatorer til å stramme inn reglene for autonome kjøretøy etter at Waymos robotakse ble ufremkommelig i tung trafikk 4. juli, gikk tom for strøm og blokkerte viktige gater, noe som ytterligere forverret situasjonen. I brevet (hvorav deler er utdrag her) skisserte Lurie fire grunnleggende krav han ønsker å se vedtatt for å sikre at robotaxi-selskaper kan «pålitelig» operere i nødssituasjoner.

SpaceX torsdag avbrøt brått det andre oppskytingsforsøket til det oppgraderte Starship-rakettsystemet, bare noen øyeblikk etter at en booster antente på selskapets campus i Sør-Texas.

Zoox utstedte en tilbakekalling av programvare etter at en av robotaksene ble forvirret av røyk som kom fra en nødbrann i juni.

En ting til…

Uber produktsjef Sachin Kansal snakker med TechCrunch EIC Connie Loizos om reiser, AI-agenter og å spille begge sider av robotaxi-løpet i den siste episoden av Strictly VC-podcasten. Hvis du heller vil lese intervjuet, sjekk ut spørsmål og svar.