Fellesskap, tjenestemenn kolliderer over foreslått lastebilparkering nær Port of Los Angeles

Et forslag om å bygge en lastebilparkering i nærheten av Havnen i Los Angeles står overfor tilbakeslag fra naboer i nærheten.

Havnetjenestemenn sier at parkeringsplassen vil gi sårt tiltrengt plass til lastebiler som venter på å hentes havneavgifterbidrar til å lette trafikkbelastningen i området.

Men noen nabolagsgrupper sier at den foreslåtte sonen bare vil øke trafikken og luftforurensningen i Wilmington.

Gina Martinez, president for hovedstyret i Wilmington Neighborhood Council, sa at det aktuelle landet gir en viktig buffer mellom havneaktivitet og boligsamfunn.

«Det var en dårlig avtale fra begynnelsen,» sa Martinez i et intervju. «Vi ønsker åpne plasser fordi vi i flere tiår har blitt lovet en klar separasjon av havnevirksomhet.»

Los Angeles havnekommisjon signerte prosjektet på et møte 11. juni, men det ble nedlagt veto av bystyret i Los Angeles denne uken.

Vetoretten forbyr ikke prosjektet definitivt, men gir mer tid til å diskutere implikasjonene for interessenter og samfunnet.

Los Angeles byråd Tim McOsker, som sendte inn et spesielt forslag om å stoppe lastebilplanene, sa at han handlet på vegne av innbyggerne i samfunnet. McOsker representerer Harbour City, Harbour Gateway, San Pedro, Watts, og Wilmington.

«Generelt vil folk i samfunnet si: «Vi vil ikke at havneindustrieiendommer skal komme inn i nabolagene. Vi vil at de skal rygge eller holde linjen,» sa McOsker til The Times.

John S. Gibson Truck and Chassis Parking Lot, som var opprinnelig foreslått i 2023 av havnen i Los Angeles, ville den dekke 18 dekar med privateid land og inkludere 393 parkeringsplasser for lastebiler og chassis.

Landet er for tiden utpekt som åpent område, selv om det ikke er utviklet og ikke er tilgjengelig for rekreasjonsbruk. Å fullføre parkeringsplassen vil kreve en endring av hovedplanen for Port of Los Angeles for å endre landets betegnelse fra åpen plass til marin støtte.

Martinez sa at landet aldri skulle selges til private utviklere fordi det er inkludert i California State Lands Commission. Tidelands tillitsom sier at visse land nær havet må være tilgjengelig for offentlig glede.

Bygge a lastebil og chassis Å vente i det rommet vil øke trafikkbelastningen på motorveier og i Wilmington-nabolagene, legge til svevestøv i luften og øke havnens allerede problematiske støyforurensning, sa han.

«Av alle tingene Wilmington trenger, er det ikke en annen lastebilparkering,» sa Martinez på et møte i Los Angeles havnekommisjon tidligere denne måneden. «Det er ikke samfunnet vårt ansvar å ta på seg alle lastebilene som kjører gjennom havnen.»

I samme møte, Noel Gould fra Costeira San Pedro Nabolagsrådet sa at rådet støtter prosjektet etter å ha jobbet tett med utviklere for å oppnå kompromisser.

Parkeringsplassen ville hindre havnebundne lastebiler fra å gå på tomgang i nærheten av skoler og parker, sa han. Tomten vil også inkludere landskapsarbeid med innfødte kystplanter.

«Vi startet ikke i en støttende stilling, men vi jobbet veldig tett med dem for å komme til et sted der vi følte at det virkelig ville være til nytte for samfunnet,» sa Gould på møtet.

I et intervju sa McOsker at det allerede er reservert plass for lastebiler vent med å få tilgang til porten.

På onsdagens bystyremøte i Los Angeles godkjente rådet enstemmig det som er kjent som Motion 245, som gir rådet myndighet til midlertidig å nedlegge veto mot visse handlinger tatt av byråd og kommisjoner.

«245 gir oss en mulighet til å komme sammen og konsultere og se om det er revisjoner, tillegg eller avbøtninger som bedre kan beskytte hele samfunnet,» sa McOsker.

Forslaget sender prosjektforslaget tilbake til Havnekommisjonen for videre gjennomgang.

Tilhengere av parkeringsplassen sier at landet for øyeblikket er ubebodd og krever konstant polititilstedeværelse for å avskrekke kriminell aktivitet.

Havnen i Los Angeles kolliderte også med kystsamfunn i fjor over den potensielle høyden av Vincent Thomas Bridge. Broen var allerede planlagt å bli gjenoppbygd av California Department of Transportation, men Port of Los Angeles administrerende direktør Gene Seroka foreslo å øke broens høyde også.

Å heve broen vil tillate større lasteskip å passere under dekket, og bidra til å skape arbeidsplasser og holde havnen relevant, sa Seroka den gang. Mest smertefullt for pendlere og lokale bedrifter vil det bety at broen vil være stengt i rundt 28 måneder i stedet for de planlagte 16 månedene.

I desember i fjor, Californias statlige transportbyrå avviste forslaget å heve brua.