Kinesiske bilprodusenter ekspanderer i Storbritannia og mange briter omfavner dem

MAIDSTONE, England – Izzy Woodrow er en troende.

For fire uker siden sluttet han seg til det lille, men økende antallet briter som kjøpte et kinesiskprodusert kjøretøy.

«Jeg har en bil som jeg liker å kjøre (og den er) superkomfortabel. Den er veldig stillegående og passformen og finishen er flott og teknologiopplevelsen er fin,» sa Woodrow under et intervju hos Lipscomb Cars i Maidstone, England. Geely-forhandleren i det sørøstlige London åpnet i fjor.

Det er en del av en trend, ettersom salget av kinesiskproduserte biler har økt i Storbritannia.

I 2015 kjøpte briter bare 384 kinesiske biler importert til landet, ifølge Mobility Global, et bilkonsulentfirma. I 2020 steg tallet til 25.302, og i fjor passerte det 285.000.

Til tross for å selge bare to Geely-modeller, har Lipscomb tiltrukket seg kjøpere som Chris og Tracy Smith.

«Det er verdi for pengene, og det du får i utstyr, i motsetning til noen av de beste merkene som sannsynligvis selger for mer penger, men med mindre tilbehør,» sa Chris Smith.

Analytiker Will Roberts fra Benchmark, et bilkonsulentfirma, sa at kinesiskproduserte kjøretøy fra selskaper som BYD ikke lenger var en nyhet i Storbritannia.

«Jeg husker jeg la merke til den første BYD som krysset London Bridge for et par år siden, og det var et stort øyeblikk på en måte. Siden den gang har det blitt en annen natur,» sa Roberts.

Kinas bileksport har økt de siste årene ettersom landets appetitt på nye modeller har avkjølt. I første halvdel av 2026 falt bilsalget med 26 % mens bileksporten økte med 72 % sammenlignet med fjoråret, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.

Mens hele Europa har sett en tilstrømning av kinesiskproduserte biler og SUV-er, skiller Storbritannia seg ut fordi det ikke krever en ekstra avgift for plug-in-hybrid-elbiler, slik tilfellet er i EU.

Det ga en mulighet for kinesiske bilprodusenter.

«Det blir et marked med utmerket størrelse som beveger seg godt mot elektrifisering og som er etterspurt etter noen billigere kjøretøy med det tomrommet å fylle,» sa Roberts.

Mange kinesiske modeller er priset flere tusen pund under sammenlignbare modeller fra eldre bilprodusenter. For eksempel selges en ny tyskbygd Volkswagen Tiguan plug-in hybrid i Storbritannia for lite mer £43 000 ($ 58 000). Til sammenligning koster den Kinabygde BYD Seal U ca £10 000 mindre.

Ledere hos eldre bilprodusenter, inkludert den såkalte Big 3 i USA, har lenge klaget over at kinesiske statlige subsidier til bilprodusenter lar disse selskapene selge biler for langt mindre enn andre bilprodusenter i Asia, USA og Europa. Til tross for disse klagene fortsetter Kinas bileksport å vokse.

«Kineserne kommer til Europa med virkelig attraktive biler til virkelig attraktive priser med teknologi som blåser bort det du kan kjøpe fra en europeisk produsent,» sa eksen. General Motors Det fortalte styremedlem Jon McNeill til CNBC.

Hos Lipscomb Cars sa forhandler John Panda-Noah at han tror konkurransedyktige priser kan trekke kjøpere inn, men passformen, finishen og teknologien til en ny Geely er det som vinner dem over.

«Når de ser bilen, blir de imponert over hvor bra den ser ut,» sa han.