Fremtiden for førerløse biler, robotakse diskutert av DC Council

DC kan jobbe med å la autonome kjøretøy, inkludert robotakser, operere i bygatene.

DC Councils komité for transport og miljø vil holde en offentlig høring mandag som kan sette scenen for selskaper som jobber med autonome kjøretøy, eller AV-er, i distriktet.

Så langt har selskaper som Waymo og Zoox vært involvert i et pilotprogram som krever at menneskelige sjåfører i biler skal navigere i en nødsituasjon.

Skrevet av avdeling 6 rådsmedlem Charles Allen, den 2026 motorvogngodtgjørelsesloven tillate kommersiell reklame for AV-er som tilbyr samkjøringstjenester i District of Columbia.

Tilhengere sier at autonome kjøretøy er tryggere enn en tradisjonell menneskelig sjåfør. I tillegg kan AV-er gi lik tilgang til samkjøringstjenester rundt i byen og imøtekomme mennesker med funksjonshemminger.

Lovforslaget ville etablere et nyttekjøretøyprogram i DC Department of Transportation, som ville utstede tillatelser for kommersielle AV-er. Søkere må sende inn en første-respons-kommunikasjonsplan for å sikre at rettshåndhevelse og nødpersonell kan kommunisere med AV-er, samt beredskapsplaner for operasjonelle problemer som strømbrudd og nettverksfeil.

I henhold til lovforslaget vil nyttekjøretøy bli inkludert, og frem til 1. januar 2028 vil produsenter være «begrenset til 200 kjøretøy».

Lovforslaget ville etablere en bil-milereist – eller VMT – skatt på 15 cent per mil for å «oppmuntre AV-sjåfører til å redusere mindre operasjoner og omveier.»

Motstanderne sier at lovforslaget kan gjøre slutt på sjåførenes liv

Før den offentlige høringen vil motstanderne holde en protest og pressekonferanse utenfor Wilson-bygningen.

Noen fagforeninger, inkludert de som representerer arbeidere som er avhengige av Uber og Lyft som sin viktigste inntektskilde eller fagforening, oppfordrer Kongressen til å sette restriksjoner på regningen.

Med henvisning til San Francisco, «Waymo har gått inn i omtrent 30 prosent av rideshare-markedet på bare 20 måneder. I de fleste byer hvor autonome kjøretøy har blitt introdusert, har lønningene til sjåfører allerede falt,» heter det i en pressemelding. «Dette betyr mindre penger, ikke bare for sjåfører og deres familier, men mindre støtte til DC-bedrifter og offentlige tjenester.»

En av fagforeningene som ble med i protesten, kalt 32BJ SEIU, sa over 20 000 svarte og brune renholdere, sikkerhetsvakter og flyplassarbeidere i DC-området.

«Over 40% av de ansatte er deltidsarbeidere, hvorav mange er avhengige av ekstra inntekt gjennom Uber eller Lyft for å få endene til å møtes,» heter det i meldingen.

Få daglige nyheter og overskrifter levert til innboksen din ved å registrere deg her.

© 2026 WTOP. Alle rettigheter forbeholdt. Denne nettsiden er ikke ment for brukere innenfor det europeiske økonomiske samarbeidsområdet.